【车讯网 报道】　　2018年3月5日，中国汽车流通协会月度形势分析会在京召开。此次会议上，中国汽车流通协会公布了2月份的库存预警指数是52.3%，相比1月份库存预警指数67.2%有了比较大幅度的下降。在二手车方面，2018年二手车行业迎来了一个开门红。1月份二手车交易量达到118万辆，同比增长达到34%。

　　在此次会议上，中国汽车流通协会2月份的库存预警指数是52.3%，相比1月份库存预警指数67.2%有了比较大幅度的下降。从实际上看，该数值已经接近临界值，也就是靠近了景气的区间，即便是2月份是在春节期间，但是由于15号过年，节前还是有两周时间的节前购买热潮。总的来说，2月份的库存预警指数情况比我们预期的情况还要乐观一些，尽管还在警戒线之上，但是在这样一个传统的淡季能够达到这样的数值还是可以的。

　　从具体分指数情况来看，这里有五个分指数分别是库存分指数、市场需求分指数、平均日销量、从业人员、经济状况。在这里面，市场需求和日销量指数有明显的上升，尽管1月份跟去年相比，去年的春节是在1月末，我们原来预计，虽然受到政策退出的影响，但是在春节前的情况，还是认为1月份的情况是比较好的。我们可以回顾一下当时市场需求指数只有18，日销量指数只有16，现在这两个指数有了明显的改观。从业人员指数和经营状况指数，这两个指数也进入到了景气区间。总的来说，可以看到各个分指数的表现相对来说都是比较好的。

　　具体从区域情况来看，上个月由于指数数值比较高。南北区域的分化比较明显，到了2月份基本上回归正常的范围，所有区域指数差异并不大，基本上都是在50-52之间，最高差相差两个百分点。所以北区和西区，特别是西区有一个明显的改善。我们预警指数是跟厂家政策息息相关，1月份各个厂家品牌和经销商的库存都在高位的状况，2月份在春节假期期间，整体任务量比较谨慎。经销商端库存情况还是比较正常的范围，特别像西区就有一个明显的改善。

　　分品牌类别也可以看到，当市场开始回归到正常的时候，自主品牌和合资品牌一下就倒位了，波动比较大，豪华品牌反倒略有上升，这个情况有点特殊。我们在调查中也了解了一下，2018年豪华品牌纷纷把他们去年冲量的政策，就是中端的优惠政策回收，特别是到了春节期间，基本上各豪华品牌在这方面都没有明显的大力度促销活动，而且原来的促销都回收了。所以对2月份市场，豪华品牌这块略有一些影响。自主品牌和合资品牌，因为1月份的压力比较大，在节前一直都是大力的促销清库，得到了比较好的效果。目前从库存压力上，总体订单量和销量来说都基本上达到了去库存去销量的作用，已经靠近景气的状况。

　　2月份成交明显上升，在成交价格上，价格虽然是有降价，但是幅度并不大，总的来说是保持持平，基本上价格是稳定的状况。

　　集客的情况，在2月份的春节期间，集客情况和1月份没有什么太大的差别，这一点是比较难得的。1月份市场由于受到异常天气等诸多天气影响，对集客造成比较大的影响。2月份虽然受节日的影响，但是集客水平跟1月份是相当的。通过这些指数，我们可以看到，2月份总体情况，库存系数跟1月份相比，会是保持1月份的库销比的状况，或者说略有下降。2月份本身销量相对来说还是比较低的，库销比来说还是保持1.5以上的水平。

　　对3月份的情况，经销商对3月份寄予比较大的希望。到了季度末期，对3月份的预期明显好于2月份，市场需求指数都是在景气的区间里面。

　　总的来说，对市场的判断，库销比保持原有的水平，接近1.5的状况。市场经过1月份的调整，2月份春节的影响，3月份会出现上涨的状况。整体市场是回暖的情况。经销商库存压力相对来说会有所减缓。到了季度末为了完成季度的任务量，很多品牌是季度考核，在3月份如果市场目标压力比较大的品牌，我们认为还是会有比较大力度的促销。

　　二手车行业迎来了开门红

　　在二手车方面，2018年二手车行业迎来了一个开门红。1月份二手车交易量达到118万辆，同比增长达到34%。

　　其中，基本型乘用车交易了70万辆，同比增长27%。客车14.79万辆，同比增长78.58%。货车增长9.46万辆，同比增长48.62%，SUV9.5万辆，同比增长45.81%，MPV7.39万辆，同比增长72.07%。除了轿车低于平均增速之外，其他的各类车型都出现了非常高的增长。

　　从这个图形来看，各个区域变化并不是很大。华东区域仍然是占据鳌头，2018年1月份占33.83%，比去年12月份略有增长，增长幅度不是很大。中南区域占23.19%。华北区是17.23%。西南是12.91%。东北7.58%。西北是5.27%。东北地区有比较大的增长，从区域上能看到。东北区从过去占比6.82%提升到7.58%，整个增速会比较大。

　　2018年1月份二手车交易里面使用年限3年以内的提升到了25.34%，准新车交易比例一般情况下会占到四分之一以上，大部分是在25%以下的，今年1月份达到25.34%，达到了新高。3-6年的比例达到38.49%，比去年12月份比例略有下降。7-10年的跟12月份基本上是接近的。10年以上的也是差不太多，从11.78%增长一个百分点，达12.79%。

　　交易价格区间方面，2018年1月份，3万元以下的还是最大的比例，占到36.61%。比12月份略降一个点，降幅不是很大。3-5万的是18.7%，这块略也增长，其实变化都不是很大。8万元以下的二手车，整个交易品种中占比达到73.04%，比12月份略有增长。

　　1月份转籍比例达到了30.34%，这可能是一个极限，在过去从来没有出现过30%转籍的，这是一个很高的比例。特别是一些大的城市打开限迁，这对转籍比例提升是有很大帮助的。同时大家纷纷取消了限迁，对活跃二手车市场的活跃度也有非常大的贡献，所以才有了30.34%的增长。

　　流通比例最高的第一是北京，达到52.42%，一半以上北京的二手车转籍到外地。第二的浙江也升到50%，浙江从来没有达到过50%的外迁率。上海接近40%。天津达到32%。吉林也32%，吉林1月份是集中取消限迁的省份。

　　再看流通率比较低的，河北8.59%，河北外面的车迁不进去，河北的车又不像北京，档次那么高，想往山东迁，山东还想往河北迁呢。黑龙江、海南、湖北、陕西这些城市应该说是属于资源输入性城市，看不太出来往外转的是多少。

　　再看几个主要城市，北京转出地排第一的是内蒙古，39.5%北京的二手车转到了内蒙。第二位的是山东。第三是山西。区域化非常明显，就是周边的几个省，其实应该加上河南，第五是河南。周边区域是北京往外转的比较多的城市，而之所以河南更少一些主要还是因为路途更为远。

　　再看浙江，转出第一是山东，第二是安徽，第三是河南，第四是江西，第五是福建。上海第一是安徽，第二是山东，第三是河南，第四是广东，第五是江西。天津，排第一位的是山东。吉林，排第一位的是辽宁。

　　再看对各个车型的关注度。大家看关注度有很大的变化，电商平台关注度第一位的是科鲁兹，科鲁兹以前从来没排过第一，排第一的一般是奥迪，比较高端的，因为曝光率比较高。第二是凯越，第三是捷达，第四是奥迪A6。线下交易排第一是捷达，第二是五菱之光，第三是奥迪A6，这是排在前三位的品牌。

                                                                                                                                                             （来源：汽车资讯网）